www.zuendapp-technik.de Original Ersatzteile aus München für Ihre ZÜNDAPP

Komplett neu entwickelte Zündanlage für alle Motoren mit 90mm Grundplattenaufnahme (Kreidler, Zündapp, Puch usw, also als Ersatz für also die originale Bosch-Zündung). Die Delta25 läuft gleichermaßen an rechtsdrehenden wie auch linksdrehenden Motoren, der einzige Unterschied sind verschiedene Abrissmarkierungen. Es muss lediglich die Version des Kurbelwellenstumpfes ausgewählt werden (entweder der kleine Konus 1:5 und ca 11,5mm Dicke hinterm Polradgewinde, oder der große Konus 1:7,5 mit ca 14mm Dicke hinterm Gewinde) sowie die Version der Polradmutter, hier gibt es unabhängig von der Drehrichtung des Motors Kurbelwellen mit Rechts- wie auch mit Linksgewinde. Diese beiden Parameter des Motors bitte am Originalmotor überprüfen! Die Drehrichtung des Motors selbst (rechts- oder linksdrehend) ist egal, die Delta läuft gleichermaßen in beide Richtungen, es müssen nur verschiedene Abrissmarkierungen verwendet werden.

Die M40 hat folgende Zündkurven und Funktionen:

• 5 seriennahen Zündkurven 4.1 bis 8.1 weisen eine moderate, lineare Spätverstellung ab der angegebenen Drehzahl auf und eignen sich für alle originalen und zahm bearbeiteten Motoren (ohne Resonanzauspuff).
• 13 sportliche Zündkurven 50.4 bis 110.4 für stärker getunte Motoren im Alltagsbetrieb. Für diesen Kernbereich unserer Delta-Zündung sind nicht ohne Grund die meisten Zündkurven reserviert. Vom Drehzahlbereich eng beieinander liegend und von der Verstellkurve progressiver ausgelegt um die Temperaturverschiebung eines Resonanzauspuffs noch effektiver nutzen zu können. Damit wird jeder Tuningmotor breitbandiger und läuft trotzdem thermisch gesünder. Diese Kurven verstellen um 9° innerhalb von 2000U/min, ideal für luftgekühlte Zweitakter die aus thermischen Gründen nicht deutlich mehr als 20° Frühzündung vertragen.
• 2 Kurven 4T1 und 4T2 sind reine 4-Takt-Zündkurven für AWO usw.
• 9 Zündkurven 9000.1 bis 13000.1 weisen eine Verstellung von 18° über einen Bereich von 4500U/min auf, diese sind ideal für Tuningmotoren im Rennbetrieb (mit ständig wechselnden Drehzahlen) oder thermisch stabileren Motoren die auch dauerhaft bis 25° Frühzündung vertragen.
• 11 Zündkurven 9000.2 bis 14000.2 weisen eine Verstellung von 24° über einen Bereich von 4500U/min auf, ideal für reine Rennmotoren (mit ständig wechselnden Drehzahlen)